现代军用飞机的核心是什么？关于这个话题可谓见仁见智，众说纷纭。有人说是电子设备，有人说是系统集成，有人说是航空发动机，等等……。但是本人认为发动机才是现代飞机的关键之所在，这里抛去涡桨发动机和直升机用的涡轴发动机，只谈应用最广泛涡扇发动机。至于为什么这样认为我想从以下几点来谈。

　　第一，发动机是飞架上技术最发杂，科技含量最高，最难突破的系统，代表着一个国家的综合国力，充分展现了一个国家的材料研究制造和材料加工的能力，可以毫不夸张的说，发动机的技术水平就代表一个国家的科技水平！可能很多军事爱好者并不认同我的观点，而认为以雷达和电子战系统为代表的电子设备才是飞机上科技水平最高的部分，但是君不见有着先进电子设备生产能力的国家未必能造出先进的发动机，日本，德国，法国，以色列甚至包括咱们中国都是如此，但是能造出先进发动机的国家电子技术水平绝对上乘比如英美，英国能造桑普森相控阵，能造F-136发动机，美国就不说了最高的发动机和电子技术水平。至于俄国有点另类，但是至少也是双强。航空发动机没有几十年的技术积累是无法突破的，电子设备则不然，现代电子设备的大规模应用和扩散，为落后国家高速追赶世界先进水平提供了技术基础，回想刚改革开发时咱们的电子技术水平与世界先进水平差距巨大，而现在则基本达到了国际较先进水准，而且具有了强大的科研能力，追赶世界先进水平指日可待。看看在我们的中华神盾的有源相控阵，大型预警机，先进的电子战系统，全玻璃化的歼11座舱，真有一日千里的感慨！但是在国产打推力涡扇发动机方面我们的进展依然不大，太行迄今仍然未能完全量产，推测原因不是材料不过关，就是加工技术不过关。而国产大运所必须的高涵道比涡扇发动机我们还无法生产，居然要引进美国货！难道和平典范和引进麦道的吃的亏还不够大怎么的！看到这消息气的我直砸键盘！

　　第二，航空发动机关系着飞机的飞行性能，直接引领着飞机的代差！二战的活塞发动机，朝鲜战场的涡喷发动机，海湾战争的涡扇发动机，直接把战斗机大致划分出三代，这是战斗机最清晰的三次划时代的分水岭，全部是由于动力系统的变更引起的!当然电子系统和其他设备为更为细致的划分提供依据！但是航空发动机是核心依据。

　　第三，航空发动机直接关系着飞机能否研制的成败！飞机是用来飞的，没有发动机就只能去博物馆了！我们不应该忘记飞豹没有斯贝发动机能否有今天，歼八没有昆仑的尴尬，歼十用俄罗斯发动机的无奈，至于直八发动机不过关多年不能量产的事我就不想提了！相反先进的航空发动机造就了多少著名战机！P-51改换发动机称霸欧洲上空，F-15,F-16先进的F-100型发动机成就了中东上空的辉煌，F-22更靠先进发动机创下了出MIG-31外唯一的超音速巡航，举世无匹！国产4代机怎样实现超巡，我真的很不想去多想！想多了头痛心更痛！看看我们现在能自制的大型运输机运八还用的涡桨，而看着老美的C-17和老毛子的伊尔76我的心刺痛！反观欧洲联合研制的A-400M和乌克兰的安-70，就是动力系统害的两种飞机一个难缠一个玩完，谁较他们用涡桨这种该进垃圾堆得发动机，也没办法，就那个科研能力，不能强求！可我们呢！还厚颜无耻的用涡桨吗？理由是省油，可是缺点你知道吗？速度慢300多公里，噪音大几倍，雷达反射面积大十几倍，中国人就喜欢找理由给自己开脱……，没有埋头苦干的精神，一百年也别想当航空强国！

　　今天时间不多了，最后总结下我的观点，未来中国的战斗机/战斗机，中型大型运输机，海上巡逻机，岸基反潜机，预警机，大型电子战飞机等等想要驰骋蓝天，保卫祖国的天空，就必须有合格的发动机，但是以我们现在的技术储备和技术水平，尤其在新材料研制和材料加工方面与世界先进水平的差距，这方面也许我们还要努力二十年，所以我们必须对自己的实力有着清醒的认识，至于说造四带机，我还是比较赞同平可夫的观点，我们还有许多技术难题没有攻克，不可能在这么短的时间内造出与F-22持平的战斗机，除非我们在某些性能上有所放弃，依靠数量优势去拼掉美军的200架F-22，不信大家可以拭目以待，就凭我们现在这样浮躁的社会风气和急功近利的商人心理想要在科研上取得厚积薄发的技术积淀我是不怎么指望了，但愿我们还能有一批像钱学森那样的航空人能成为中国航空工业的脊梁，只有靠一大批这样的人和国家不间断的大力支持我没才有可能成为真正的航空大国！

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• 周郎 原创 +1 发帖辛苦啦！ 2010-1-15 08:40

7。Days

不必在等二十年，我估计2015前年发动机的问题就可以解决，不然空军的副司令员也不会喊出来。

robend

楼主表达了很多人的看法，发动机确实是军用飞机的核心技术之一。对此应该少有异议，没有发动机自然就没有飞机。
同时，不可否认，在现代技术尤其是电子技术也是飞机发展和更新换代的标准之一。飞机的火控和雷达系统都关系着在战斗中的生死存亡，尤其是日益先进的隐形和反隐技术更是至关重要。此外，飞机是一个整体，每一个细节和环节都影响着飞机的性能和作战能力。
因此，飞机，尤其是现代军用飞机是一个国家整体工业力量和科技水平的体现。只有一坚实的技术和完整的工业体系为后盾，才能有先进的飞机制造业。在这一点上我完全赞同楼主的结论
“我们不可能在这么短的时间内造出与F-22持平的战斗机”。

大飞机要有一颗勇敢地心，在发动机这方面还有许多工作要做啊

tropist

LZ说的及是
我认为国产战斗机的关键在于它的总集成性，是综合很多方面的集成以及研发，整体的能力还是低于国外强国的。空军的研发就是航空航天事业的研发很多技术都是相通的，看看国外能研发自己的飞机的国家基本上都是在航天事业上面有成就的。在整个集成方面，最重要的最核心的当然是发动机，发动机一直以来是我国的弱项，一直在沿用老毛子的东西，自己研发的有不适合量产，而且虽说现在中国的歼十能达到国外强国一线主流飞机的水平但这个是歼十最大能力达到国外一流的普通水平而已，距离还是很大的，但现在我国的研发技术和能力强了，相信不久的将来一定能赶超的。

狐狸一号

这个问题在坛子里面貌似已经讨论很久了，中国欠缺的不是自己和技术。而是经验的积累，这个是不堪回首的过去，欧洲在大力挖掘发动机，潜力的时候中国却处在封建君主专制的时代，我们的发动机起步可以说比西方相差了近100年。（这个100年绝对是准确的，当第一台内燃机是1670年出现的是固定燃剂，液体内燃机是在1866年出现的。）
    我们缺少的是100年左右的制造经验，楼主也不要心疼老毛子比我的经验多，山姆大叔是用钱砸出来的，他们每年4000亿美金的军费不是用来烧火做饭的，我们经验不足军费投资力度也不大，想追上他们确实有些困难，不过我们的军费正在每年10%增长，所以我们会很快缩短跟他们的距离。

距离太大了，不是几代人，几个人能解决的。需要系统的方案，充足的资金，上层完美的支持，以及21世纪最缺的东西——人才！！

wowserver

技术不是说出来的。这需要时间的积累，好多核心技术，都需要很长时间的攻关才能突破。
在没有外缘的情况下，只好跟时间赛跑。但是现实中总不能光等研制出来再用吧，只好把现在已经掌握的技术拿出来了。我想说的是，楼主不过悲观，国家的强盛需要时间，想一想中国弱小的时间在历史长河中只是一个小段落，就能释怀了。

tianmingzhe

应该说这个是没有什么争议的，发动机就是现代军用飞机的核心。但是恰恰这是咱们的短板。

slf85

发动机，发动机！中国航空工业的最大软肋啊！