早些的报道：（09年的新闻） （当时躺床上看安徽卫视新闻电视上报道过）
合肥电动公交车“试跑”
昨天一早，两辆崭新的安凯客车停放在省城十五里河公交首末站，从外表上看，与普通公交车没什么两样，不过它们不“喝油”，是两辆纯电动公交车。坐起来感觉怎么样呢？记者昨天体验了一下。
几乎听不到噪音
记者一上电动公交车就注意到，橘红色的仿真皮座椅让整个车厢显得很温馨。在车厢中部，记者看到两个弹性可折叠的座椅，旁边还配备了保险带，据介绍，这是为老弱病残孕群体服务的人性化设施。
当驾驶员启动电动公交车后，记者几乎听不到噪音，行驶起来很平稳，乘坐感觉很舒适。“车厢内地板采用防滑、防静电设计。”合肥公交集团相关人员告诉记者，电动公交车车厢还采用了低地板设计，此外，车厢后门处安装了抽屉式坡道，可帮助残疾人轮椅进出车厢。
据悉，省城电动公交车采用自主品牌新能源汽车，使用新型铁锂动力电池作为能源，充一次电需3到5个小时，可以行驶200公里以上。
驾驶员要先培训
昨天上午，在十五里河公交首末站，合肥公交集团还与车辆生产厂家联手举办了首期纯电动公交车操作岗前技术培训。
据介绍，此次由合肥生产制造的30台电动公交车拟全部投放到连接政务区和滨湖新区的18路公交线使用。届时，合肥将出现全国第一条纯电动大巴公交线路。
昨天，来自18路公交车线路的60多名驾驶员在进行详细的理论学习和实践操作后，还进行了上车考试，每个人都开着电动公交车进行了小范围绕圈行驶，以熟悉车辆功能。
将尽快投入使用 （别急，继续往下看）
作为全国节能与新能源汽车示范推广城市之一，为积极试验和推广新能源公交车的使用，方便广大市民环保出行，合肥市年初正式启动了电动公交车项目。
截至12月26日，位于经开区公交停保场的首个电动公交车充电站基建工程已竣工，正在加紧安装20组充电柜。之前，相关部门曾表示，30辆纯电动公交车将于12月28日正式上路，记者昨天从合肥公交集团获悉，元旦前投入使用的难度较大，目前首批20辆电动公交车已经驶离生产线，在试用期间，还需要进行相关磨合和故障排查检修等。
市民什么时候可以坐上电动公交车呢？合肥公交集团相关人员表示，正式上路时间还没敲定，不过将尽快在近期为乘客提供出行服务。
据悉，届时电动公交车将实行与目前普通公交车一样的票价。
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相关报道:（10年的新闻）
1月23日下午，安徽合肥纯电动汽车示范运营启动仪式在合肥市政务文化新区市民广场正式举行，标志着全国首条纯电动公交线在合肥开通。
目前世界上使用电动公交车的城市很多，但大多是采用传统和纯电动混杂的形式。合肥18路纯电动公交线是中国首创，在世界上也是首条全部用纯电动汽车执行运营的公交线路。
据悉，首批投入的30辆电动车将执行18路公交线路的运营任务，单程17.5公里，运行范围从滨湖新区到政务新区，票价仍为一元。同时，合肥市已经建设完成的18路车充电站，设计供电容量1260千瓦时，设置20个充电台位，可实现对20辆电动公交车同时充电。合肥18路电动公交车，晚上充电3至5个小时，白天运营时在开启空调的情况下，还可行驶超过160公里；而不开启空调时，可行驶250至300公里；充一次电，每辆车每天可以来回跑个八九趟。
据了解，合肥市市委市政府十分重视节能环保与自主创新，按照走新型工业化道路的要求，在国内较早开始新能源汽车的研发和生产。目前，安徽安凯汽车股份有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司等企业先后研发试制了多种新能源客车、小轿车，并批量生产。
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相关报道：
安徽合肥：18路电动公交车今天上路
简介： 今天下午，合肥市民期盼已久的电动公交车终于要上路啦！昨天记者从合肥市科技局获悉，世界上首条纯电动车公交线路将在肥诞生，率先投入的30辆电动车将执行18路公交线路的运营任务，单程17.5公里，运行范围从滨 ...
今天下午，合肥市民期盼已久的电动公交车终于要上路啦！昨天记者从合肥市科技局获悉，世界上首条纯电动车公交线路将在肥诞生，率先投入的30辆电动车将执行18路公交线路的运营任务，单程17.5公里，运行范围从滨湖新区到政务新区。
据悉，目前使用电动公交车的城市很多，但大多是采用传统和纯电动混杂的形式，没有一条是完全采用纯电动公交车的。而合肥18路纯电动公交线是中国首创，在世界上也将是首条全部用纯电动汽车执行运营的公交线路。
骑过电动自行车的人都知道有个充电过程，而将在合肥运营的电动公交车会不会因为充电影响运营呢？答案是市民无需担心。因为合肥18路电动公交车，晚上充电3至5个小时，白天运营时在开启空调的情况下，还可行驶超过160公里；而不开启空调时，可行驶250至300公里；充一次电，每辆车每天可以来回跑个八九趟。
至于已经建设完成的18路车充电站，设计供电容量1260千瓦时，设置20个充电台位，可实现对20辆电动公交车同时充电。
合肥市科技局办公室副主任方贤胜告诉记者，今天下午，18路电动车将从政务区出发，正式承担自政务区到滨湖区的往返交通营运任务。“从此，合肥市民只花1元钱，将可以享受到高科技带来的全新交通服务啦。”
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□“车技”展示
绝技一：铁锂电池特点：寿命长、无污染、一次充电行驶200公里
青色的车厢用大面积玻璃窗包裹，车身底下少了一根排烟管，这就是省城首台纯电动公交车给记者留下的第一印象。既然是靠电力驱动的公交车，其最核心的部件就在车肚子底下。一位安凯技术人员打开了车下部，3块摆放整齐的蓄电池立马显露了出来，而在蓄电池的后部就是电机等关键部件。
“这叫铁锂电池，与平常电瓶车上使用的锰酸、铅酸电池相比，最大的特点就是可以长时间循环利用，而且无污染，绝对属于绿色环保产品。 ”看着这些“大家伙”，技术人员自豪地说，新型铁锂电池使用寿命长，用个七八年都没问题，而且一次充电最低3个小时就可以充完，可以反复连续充2000余次。最关键的是，电池“吃饱”了之后，跑个200多公里轻轻松松。不过，由于车内要安装2吨多重的蓄电池，车身要比普通公交车重一些，这对于底盘、机器散热、车身承载的设计要求比较高。
绝技二：F1方程式坐椅特点：包裹性强、气囊减震
新型电动公交车依然采用了低踏板设计，记者很轻松就一步跨入车内。车厢中部两侧坐椅全部面对面排列，给车内过道留下了充足的空间，而且在车前、车中部的位置都精心设计了一些特殊人群专座。而在车中部有两张弹性可折叠坐椅，上面装有两根乘车安全带，在坐椅旁边还用几根铁栏杆围起来。据安凯技术人员介绍，这是他们特别设计的残疾人坐椅。
车内的所有坐椅都是用皮革包裹，坐起来舒适感很强。在车头的驾驶位置用挡板隔离开，打开挡板，一张特别设计的驾驶员坐椅引人注目。记者坐了进去，坐椅两侧紧紧包裹着身体，而且上下颠几下，明显感觉到受力很平稳，没有颠簸感觉。 “这可是在F1一级方程式比赛中所用的坐椅。设计完全符合人体工程学，而且底部有气囊用来减震减压。”技术人员告诉记者。
绝技三：绝缘地板特点：防滑又防静电
现场采访的几位记者同时注意到了车厢底部的蓝色花纹地板。 “这地板有啥特点，可牢靠啊？ ”面对疑问，几位安凯技术人员说，考虑到整车底下安装有3块蓄电池，因此车内的地板特别进行了抗压防静电处理。此外，考虑到雨雪天，车内地板也进行了防滑设计。在电动车的车厢两侧全部安装了推拉窗，窗户上还专门留有安全锤敲击破窗的位置。记者了解到，除了配有必备的灭火器、推拉窗之外，在电动公交车的车头位置还有个紧急启动车门开关，驾驶员只需打开盖子，用力拉开启动装置，车门会迅速打开。
□乘车体验
启动快、行驶平稳
在对电动公交车仔细打量一番后，应记者的要求，现场一位安凯工作人员驾驶着公交车在金寨路附近试跑了一圈。在车厢中部刚坐稳，车子已迅速启动起来，记者感受到一股动力正源源不断地传导至车轮上。与平时汽柴油机的轰鸣声相比，电动公交车的车厢内明显安静很多，除了一阵阵轻微的电机声外，噪音很小。整车行驶在马路上比较平稳，车头连续两个转向也不费劲。工作人员介绍，这些新型电动公交车很能跑，如果不限速，最高可跑到90码，而且驾驶员操作完全是傻瓜式设计，腿底下只有刹车和驱动两个踏板。虽然电动车底盘比较重，但也保证了整车的平稳。
□最新动向
首个电动公交车充电站竣工
这次建设的18路车充电站设计供电容量1260千瓦时，设置20个充电台位，可实现对20辆电动公交车同时充电，每次充电3~5个小时，电动公交车采用容量300千瓦时的铁锂动力电池，可以满足一辆公交车在政务区和滨湖区之间跑约7个来回。据了解，电动公交车充分利用城市电网夜间低谷电力对公交车充电，一方面降低运营成本，另一方面可以提高低谷负荷和电网负荷能力。
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ps：之前发了一个帖子“这个很强悍，看来比亚迪电动汽车离老百姓越来越近了(转)[10P] ”，看上面这三条报道电动公交车已经投入使用了，充电站也建成，看来家用的纯电动车越来越走近我们啦~
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本帖最后由 tin8 于 2010-2-25 07:18 编辑 ]
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