叮叮咚

远在美国的通用本部还在经历着破茧新生的阵痛，通用中国却是借着国内车市的大好形势混得风生水起——不仅在微型、小型和紧凑型市场上继续保持着一贯良好的销售势头，在今年大热的中型车市场上，新推出的君威依靠时尚动感的外形、优秀的传动系统和欧洲风格的底盘调校，也是红翻了天。

  在这个各大车企均押宝中型车市场的时候，老谋深算的通用当然不会将所有的赌注放在一辆主打运动风格的新君威上——7月8日，和新君威同样出自Epsilon II平台的新君越上市，全系21.99万-31.99万的价格不仅拉开了和同门兄弟的距离，更从定位上就表现出俯视以雅阁、凯美瑞为首的主流中型车的气魄，大有几分要向中大型车市场挑战的意思。
  它是不是真有这样的实力？要回答这个问题，我们还是先来通过图片了解一下它吧。
● 外观——放大版的新君威？
  同平台的关系让人很难不将新君威和新君越放在一起对比一番，这两位也不犯怵，更是用外观上的众多相似之处提醒着人们，“我俩是亲哥俩”。

  新君越的前脸和新君威一样，都坚持着别克的传统——宽阔的直瀑式中网，饰以闪亮的镀铬，使得中央的三盾形车标自然而然就给人以豪华的气势；大灯也都采用眼尾上挑的造型，给人的感觉是不怒自威；而美系车使用镀铬装饰以彰显豪华的习惯在它身上更是表现得“变本加厉”，连发动机盖上的装饰进气口都不放过。



新君越的前脸相比君威更加大气沉稳




美系车就是从不放过任何一个能用镀铬的地方，以此来彰显自己的豪华
  相比“肌肉饱满”、线条从车前盖一直延伸到前保险杠的新君威，新君越的前脸要更加圆润饱满一些，相比兄弟少了一分激进的运动感，但多了一分雍容大气。



  新君越的车身侧面看上去要比新君威厚实许多，这一方面得益于别克大胆的加长——车身长度增加了170mm，车身高度却只多了13mm；另一方面则是车身设计的功劳，更高的腰线提升了整车的视觉重心，而在后车门处的起伏设计更进一步加强了车身后半段的沉稳厚重。

  我们拍摄的是3.0L旗舰版，作为全系的顶配，为了配合新君越车身整体的风格，其配备的7辐铝合金轮毂造型朴实，搭配普利司通出产的18寸大轮胎，真正给人以大巧若拙的感觉。
  最能体现新君越、新君威两兄弟风格差异的，还是两者的车位造型——新君威的车尾堪称“性感”，简约、圆滑，就算从你身边一溜烟超过去，你也只能赞一声“尤物”；而新君越虽然不走运动路线，但厚重的后保险杠上一对方形的巨大排气管还是让人不敢小瞧它的运动性能，而那对飞扬的尾灯也让人很容易联想起宝马5系，只是整体风格相比新君威更庄重严谨。

要想快速区分开新君威和新君越，看车尾部好了






倒车雷达（左）和倒车摄像头，能让驾驶者轻松不少
  虽然比不上新君威的时尚动感，但新君越相比老款还是要锐利新潮许多，大气沉稳的气势更能迎合那些商务人士的口味——在外形上，就与新君威区分开了用户群。
● 内饰——功能丰富，设计繁复华丽
  拉开车门，内饰的设计让人感觉眼前一亮——相比外形的简约，内饰的设计线条要繁复细致得多。这是为了丰富的功能性而做的妥协还是设计师故意为之我们不得而知，不过相信乘客会乐于享受因此而更显豪华的车内氛围。



拉开车门，就感觉车内与车身的设计风格截然不同

内饰设计大面的米色材质，让人有“眼前一亮”的感觉
  深棕色与米色的双色组合搭配木纹装饰，是商务车的标准内饰设计，视觉上既有商务的稳重，又不乏家居设计的温馨。而且三种材质层叠有序，避免了商务车中常见的繁杂凌乱之感。控制台刻意的突出了米色材质，使得车内视觉感受更为明快，更给人以空间宽敞的感觉。
  方向盘的设计与新君威如出一辙，只是增加了银色金属拉丝和木纹装饰，连驾驶手感都着意体现出“尊贵”。酷似新君威的炮筒状仪表盘，则在提醒着驾驶者它也有一定的运动血统。





和新君威一样的方向盘





众多的功能按键，让人有些无从下手的尴尬
  中控面板上设计有众多的功能按键，一方面暗示着车内丰富的功能、另一方面也让新人有不知如何下手的尴尬。所幸中控液晶屏功能强大，在它的帮助下掌控车内状况，不仅不麻烦，甚至有几分享受的感觉。




变速箱旁的按键虽然不起眼，但功能都十分实用
  相比主要集中了音响系统和空调系统调节的中控面板，变速箱旁边的几个小按钮对于驾驶者的帮助更大：集成有车身电子稳定控制系统开关、倒车雷达开关和电动遮阳帘控制；更让人感觉新君越有档次的是其全系装配有电子手刹，比起传统的手刹，操作起来更轻松方便。
  作为主打公/商务市场的行政中型车，新君越车内主要的卖点还是在为后排乘客提供的服务上：


后排出风口下隐藏的外接接口和电子点烟器


全景天窗让前后排乘客均能享受阳光


后车门上的烟灰缸

每一个VIP座位对应一个液晶屏，保证乘客在旅途中不会无聊
  后排独立出风口自不必说；车顶上横跨B柱的全景天窗保证了车内的采光，让任何一个乘客都能随时享受蓝天白云的美景；并且还为后排两个VIP座单独配置了液晶屏，以免乘客在旅途中感到乏味。



这不仅是个后排扶手，更是“后排遥控器”，还可以兼职做后排杯架
  如此丰富的功能，自然要有一个强大的“控制中心”，掀开后排座椅中间的靠背，和中控面板一样，优势密密麻麻的一排功能按键，囊括了空调、座椅加热和音响系统控制，保证后排VIP们在车内过得愉快。
● 空间——宽大舒适的美式风格
  新君越的轴距要比君威长了100mm，自然是决心要在车内空间上大作文章。新君威为了动感的流线型车身不得不牺牲车内头部空间，新君越可没这方面顾虑，身高一米八七的编辑坐入前排，头部到车顶依然能有三指以上的距离。







宽大舒适的美式风格座椅，特别强调功能性与舒适性
  座椅设计是那种宽大的美式风格，对身体的支撑包裹很到位，前排座椅支持8向电动调节，并有2组电动座椅记忆调节，还带腿部支撑调节、电动腰托、座椅加热、座椅通风和按摩功能。


  转入后排，头部空间也没有过多缩水，依然能保持在三指的水平，腿部空间十分充裕，能保证在一拳以上的活动空间。为了照顾后排VIP上下车方便，副驾驶座的侧面还设计有电动调节按钮。



这种商务车以乘坐空间见长，储物空间并不是其强项
  后备箱的容积看上去有点“紧凑”，但可以通过放倒后排座椅来扩容，偶尔假日出游也问题不大。
● 动力——全新的3.0L全铝V6发动机
  相比新君威，新君越在动力系统上摒弃了2.0L与2.0T两款发动机，除了那款2.4L发动机外，多了全新的3.0升SIDI全铝直喷V6发动机作为顶配选择，配合六速手自一体变速箱，最大功率达到190kW/6800rpm，最大扭矩296Nm/5600rpm。可惜了它巨大的身躯决定了它以舒适为卖点的市场定位，不然我们真愿意在公路上体验一下它的驾驶极限。

全新的3.0L V6发动机
● 点评：
  俗话说“龙生九子各不相同”，通用已经用实际行动证明了自己可以再同一平台上造出风格截然不同的两款车，有了新君威的热卖在先，让我们对新君越的市场表现更是充满期待——毕竟在中型车市场上，商务风格的产品还是主流，而新君越也确实体现出了领先于同级的设计理念与技术。
  当然了，想要单纯以图片、文字的方式来还原一辆豪华中型车的全貌实在是吃力不讨好的工作，想要全面、直观的了解新君越，最好的方法还是亲自到4S店里实地感受一番——我们在第一页有推荐经销商的联系方式，报上您是汽车点评网的网友，能够获得更好的服务哦。

新君越，新款式，我超喜欢，过一段时间一定要买到手，体验体验。

龙生九子各不相同，新君越确实体现出了领先于同级的设计理念与技术。

流线型车身，豪华的内饰，让人感觉新君越有档次的是其全系装配有电子手刹，比起传统的手刹，操作起来更轻松方便。